文/图 佛山市新闻传媒中心记者阮凤娟、关浩业

　　轰鸣的压铸机旁，刚成型的铸件散发着余温，模具车间各工序堆满待加工的工件……佛山市南海奔达模具有限公司（以下简称“奔达”）位于狮山镇的生产车间一片繁忙景象。

　　“过去几年我们的厂区一直处于满产运营状态。目前的订单，更是排到了下半年。”奔达财务总监刘涛说，满负荷运作的厂区成为企业“甜蜜的烦恼”。

　　3月14日，奔达竞得南海区狮山镇一块58亩的工业用地，将用于投资建设铝合金轻量化压铸智造基地，进一步扩大奔达的压铸件业务。这也标志着奔达在轻量化、智能化制造领域迈出重要一步。

　　作为南海区首批全国制造业隐形冠军，奔达正通过“铝合金铸造模具+铝合金压铸件”双轮驱动的发展模式，加速向轻量化、智能化、国际化方向转型升级。

　　深耕产业 稳居行业龙头地位

　　在新能源汽车产业高速发展的浪潮中，轻量化技术与材料革新成为车企竞逐的关键赛道。铝合金凭借优异的强度重量比和可塑性，逐渐取代传统钢材，成为车身、底盘及核心零部件的首选材料。

　　奔达深耕铝合金铸造行业30多年，主导产品包括汽车铝合金轮毂模具、汽车铝合金脚踏板、汽车铝合金底盘结构件铸造模具等。

　　汽车轮毂是汽车的重要零部件，关乎汽车的安全性和操控性，而汽车轮毂模具则是汽车产业当中不可或缺的特殊基础装备，影响着汽车轮毂的外形和质量等。奔达作为国内最早涉足该领域的工厂，经过多年的创新发展，目前已成为全球规模较大的轮毂模具制造商，引领着这一细分市场的行业风向。奔达与全球知名铝合金车轮供应商中信戴卡、立中等企业形成多年的战略合作关系，服务众多汽车品牌。

　　在新能源汽车发展初期，奔达也将轻量化作为公司三大战略之首，关注新能源汽车关键部件底盘结构件“铁转铝”的市场需求，成为最早开始研发铝合金底盘结构件模具的工厂之一。经过10多年的摸索，成为全国多家知名铸件工厂的合作模具供应商。

　　为了进一步满足日益增长的订单需求，今年3月，奔达拍下狮山镇约58亩的国有工业用地。新基地将配备压铸、机加、打磨、表面处理等先进设备，投产后将新增2.5亿~3亿元压铸产能。

　　届时，奔达将形成松岗总部、新基地、小塘分厂三大国内铝合金压铸件生产基地，总产能将达7.5亿~8亿元，进一步巩固和提升公司在行业内的地位。

　　新智造基地将以智能化为目标，推动AI与制造业深度融合，重点拓展新能源汽车、机器人、低空经济等领域业务。同时，奔达将打造自主品牌，积极拓展国内新能源汽车客户群体，提升品牌影响力和市场竞争力。

　　“我们对奔达新工厂的规划，就是要智能化、数字化，要朝着‘智能工厂’的目标建设，亩均产值要比旧厂提升50%以上。”刘涛说，企业已经在老厂区布局压铸自动化生产线、模具柔性加工生产线，为新厂积累“试验田”经验。

　　泰国设厂 提升国际化水平

　　在国内市场深耕细作的同时，奔达也在积极布局国际市场。

　　在奔达展厅，多款长度不一的汽车脚踏板整齐排列。“不要看它不起眼，每年脚踏板铸件为企业贡献了近一半的营收。”刘涛说，奔达不仅是全球铝轮毂模具龙头，也是铝合金脚踏板压铸件细分领域龙头，福特、通用、丰田、本田等汽车品牌的皮卡车，装的都是奔达造的脚踏板。

　　奔达生产的汽车脚踏板铸件占据美国高端市场较大份额。近年来，奔达出口额增长明显，充分展现出“中国制造”在品质与成本上的双重优势。

　　近期，美国政府滥施关税，对企业出口有何影响？“总体来说，影响是可控的。因为我们的产品很难被替代。”刘涛说，奔达生产的脚踏板主要用于福特等皮卡车，具备耐磨、承重、防撞、防托底等特性，生产工艺世界领先。更重要的是，目前中国的供应链体系在国际上极具竞争力。

　　不过，为进一步保持海外市场的稳定，企业也在积极推进海外设厂的步伐。去年底，奔达在泰国罗勇府成功拿地，目前正在加快推进招投标工作，预计今年7月启动厂房建设，2026年一季度试生产。届时，奔达部分业务将转移至泰国，为海外市场的拓展提供有力支持。

　　“我们的新工厂选址毗邻曼谷汽车产业集群，地理优势显著。”刘涛说，近年来，东南亚新能源车市场发展迅猛，广汽、比亚迪等中国车企在当地的影响力与日俱增，奔达作为上游供应商，跟随他们的脚步“出海”，对于企业来说也将更加稳妥、高效。